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路港合作,为大湾区产业链供应链提速增效 (图)

        近日,广州港集团与广铁集团共同迎来喜讯——路港携手合作,提前完成了年度40万标箱海铁联运目标。

  生产赢来里程碑的背后,是两大国企集团携手以服务企业客户为根本,努力提供效率更高、服务更优、成本更低的全程物流综合服务方案,共同构筑安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的产业链供应链的一次合作印证,将为广东省乃至全国的海铁联运发展注入新的活力。

  广州港集团作为中国华南地区最大的综合性枢纽港,拥有先进的港口设施和丰富的运输资源。近年来,广州港携手广铁集团致力于提供高效、便捷的货物运输服务,两大集团的深度合作,强强联合,将发掘更多“链”资源,创造更多“链”价值,为大湾区、华南区域企业深度融入双循环提供不竭动能。

  强强合作,专班推进打造“海铁”金字招牌

  今年年初,为加快推进战略合作各项工作实施,路港双方联合成立海铁联运专班,制定了长期沟通协调机制,围绕货源拓展、海铁一体化平台建设、作业流程优化等方面进行梳理,切实促进海铁联运全流程节点畅通,实现海铁联运量提前一个月完成年度目标,1-11月海铁联运量同比增幅超过100%。

  凭借国家铁路网络通道优势,广州港集团以南沙港铁路为抓手,打造“1大平台+5个小区域通道平台+32个办事处”的专业化经营主体,通过构建以广州港铁国际物流有限公司为核心的港铁大平台,成功衍生“昆明、衡阳、贵州、渝穗、湘粤非”5个区域性、国际性通道平台,依托广州港在泛珠三角地区的32个内陆港和办事处,共同开行37条辐射内陆班列线路,不断向湖南、江西及西南等内陆地区延伸港口服务,将“出海口”搬到内陆企业的“家门口”,有力提升广州港海铁联运品牌竞争力。

  港站一体化运作效率提升 特色业务稳步发展

  南沙港南站作为华南首个交由港口运营管理的铁路货场,通过信息化对接、纳入海关监管区改造等一系列措施,真正打通海铁联运“最后一公里”。进出口货物通过码头内拖转运,实现“卸船直提”“抵港直装”,为客户节约了时间和运输成本,受到广大客户的一致认可。南沙港南站全年预计同比增长超 240%,港站一体化运作的协同效应逐步向好。

  在广铁集团的大力支持下,广州港集团全面整合各码头资源,不断推进降本增效工作,促使散改集项目的竞争力提升。成立“散改集”专项业务小组,通过内部对接、物流保障等措施,充分利用铁路运输低碳环保的优势,进一步加强港口、铁路、生产企业间联动,逐步完善和提升自身服务功能,积极打造高效、环保的“散改集”品牌,陆续吸引大宗散货货源在广州港分拨,稳步推进广州口岸绿色物流业务新发展,为实现企业高质量发展提供有力支撑。据统计,全年预计完成铁路散改集同比增长 25%,新拓展纸浆、石油焦货类散改集业务,实现纸浆散改集海铁联运“0”的突破。

  “链”动湾区 数字赋能降本增效

  目前,广州港集团已在省内江门、中山、珠海、湛江、韶关、河源等城市成功开行海铁联运城际班列。班列涉及货源种类丰富,为省内进出口企业打造出一条稳定高效的物流供应链,有利于带动大湾区城市产业集群发展,为建设广州港口型国家物流枢纽,畅通国内大循环和服务国内国际双循环贡献力量。

  以中山黄圃出口班列为例:中山市具有众多电器生产企业,以前主要依靠拖车集运和驳船两种方式对接港口,客户面临公路汽运交通拥堵、水路驳运时效长的物流难题。中山黄圃出口班列开行后,当地出口企业“在家门口”就能享受到成本低、时效快、口岸便捷延伸的物流供应链服务。

  广州港高度重视信息化创新和技术应用。在口岸部门的支持下,结合海铁联运业务发展,采用了一系列创新的技术手段,如“铁路一港通”、“云堆场”、多式联运物流信息系统等,提高运输效率和服务质量。

  今年以来,广州港集团分别与赣州、贵州、株洲、南昌等内陆企业签署战略合作协议并成功开通了铁海联运“一港通”快速通关模式。内陆企业只需要在当地就可以办理货物通关手续,提前预定国际货轮船舱,货物运输稳定可预期。“一港通”不仅有利于沿海港口、内地铁路站点发挥各自物流优势,促进物流结构调整,还进一步优化营商环境,提升内地—沿海进出口货物流动的便捷性,让当地进出口企业充分感受到“在家门口搞外贸”,助力内陆地区打造开放新高地,促进内陆地区对接融入粤港澳大湾区建设。这种注重创新和技术应用的合作方式,不仅提升了企业的竞争力,也推动了整个物流行业的发展。

  同时,广州港集团积极践行新发展理念,着眼生态文明建设全局,深入实施碳达峰行动,推进港口绿色低碳转型,积极推进运输结构优化调整,大力发展支线港,完善内陆港网络布局,以点连线、以线织网,推进“公转水”“公转铁”,借助广州港海铁联运平台及内陆办事处功能效用,建设大宗散货“公转铁”物流通道,为腹地客户提供高效、低碳、绿色的疏运模式。(文 | 蔡继波 朱俊坤   图 | 图片库)

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